善诺科技，让守信者一路畅通

ETC项目开始于2010年，它是从2010年陆续从各省市开始建设的。

ETC（Electronic Toll Collection），又称自动道路缴费系统、不停车电子收费系统。它是一种专门用于收费道路的道路收费方式，通常见于高速公路、施行收费政策的桥梁或隧道以及市中心部分路段，用以缓解城市交通的拥堵状况。是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通信，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。

该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。中国以IC卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

随着国民经济快速发展，我国综合国力不断增强，交通基础建设大为改善，尤其以高速公路为主骨架的覆盖全国范围的高等级公路网络正在逐步形成。截止到2005年底，我国高速公路里程已达4.1万公里，为交通事业跨越式发展奠定了坚实的基础，在某种程度上缓解了交通在经济建设中的瓶颈制约作用。

交通拥堵，通行率低

但是，随着经济的持续快速增长，路网通过能力日益满足不了交通量增长的需要，交通拥挤，阻塞现象日趋严重，交通污染和事故越来越引起社会普遍的关注，交通问题仍十分突出。如广佛高速路，自建成通车后的6年间，交通量增加了5倍，原来的四车道已经饱和、正准备扩展为六车道。然而，持续不断的交通增长需求显然不能由无止境的车道扩展来满足，这样反而没有从根本上解决通行效率低的问题。

在我国，高速公路每逢节假日堵车已成常态。尤其对于货车司机来说，看着安装ETC后的小轿车畅通无阻，而自己堵在人工车道上浩浩荡荡的车流中劳神费油，既无法保证运输时效性，还要自己支付高达使用成本30%的高速通行费，已成为物流业的一大痛点。

物流行业企业和个人获取金融服务难

传统物流行业的货主与司机之间存在大量的中间环节，使得诚信运输管理被解构至多个小而散的业态当中，久而久之导致司机与货主之间长期缺乏信用背书。 这其中，货车司机作为一个庞大的社会群体，存在人员流动性大、年龄偏高、互联网接入度不足等问题，而且对这一群体的有效征信数据也不充分。行业内物流企业数量达80万家，卡车司机数量达3000万，在这数量众多的参与者中，真正能够被纳入国家金融信用体系内的可能千分之一都不到，造成物流行业企业和个人获取金融服务难。

货车ETC，提供优质服务

善筑集团旗下善诺科技基于ETC记账卡在服务货车群体时的痛点，推出服务于货车ETC记账卡的后付费产品，为货车司机和物流企业提供日结、周结、月结等不同账期的保理产品，为出行提供便利，提高通行效率。善诺致力于借助科技手段，帮助物流企业与个人获得普惠金融服务。

科技创新，提升效率

记者走访江西高安高速公路收费站时看到，货车ETC通行已展开相关验证实验。一辆加装了前装ETC通行设备的福田欧曼重卡，采用了货车ETC记账卡方式通行。记账卡可以实现货车“先通行、后缴费”，缩短了由于人工缴费效率过低，货车经过高速收费站时可以不用停留等待，运输效率得以提升。对货车司机而言，先通行后付费也降低了资金压力。

福田戴姆勒汽车营销公司品牌运营高级经理马先生表示，“以欧曼重卡为代表，我们不仅启动了前装ETC研发和生产计划，利用ETC前装+车联网北斗技术应用，实现车路协同，助力高效运行、节能减排和高效物流。”

货车ETC的使用，带来了便利：

1、办理ETC最大的好处就是省时方便，尤其是在节假日出行的用户，就能够直接开通了VIP快速通道，减少了人工车道排队的烦恼。

2、同时也避免了现金交易和找零的，方便了交易过程。

3、大货车使用ETC可以减少油耗和碳排放量，轻松实现降本增效，对于当前的物流业发展意义重大。

善筑积极拥抱互联网，不断加大对互联网科技板块的投入，结合既有的金融优势能力、地产优势资源，不断探索创新，抢占产业转型先机。在高速行业推出货车ETC保理产品，解决货车ETC记账卡的痛点，服务高速业主和车主，助力智慧交通发展。在公共出行、共享经济等领域积极布局，已搭建多个服务平台，为地方政府和居民提供智慧城市服务。